中国汽车销量连续17个月下滑，市场继续趋向饱和，但在存量市场的背景下豪华车市却实现逆势增长，专家分析认为，中国汽车销量下降的原因在于收入差距正在扩大。12月15日，国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”在北京大学举行，中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，据国研中心研究，今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显，与此相反豪车销量却逆势增长，其原因......
中国汽车新闻网讯 12月9日，乘联会披露我国11月狭义乘用车市场的销量情况：11月国内乘用车表现出季节性回暖，但新能源乘用车并没有止跌，当月批发量为7.9万辆，同比下降41.7。截至目前，我国新能源汽车市场的销量已经连续5个月下滑。新能源补贴的退坡成为了五连降背后大的“推手”，新能源整体市场销量下滑，正在经历“阵痛期”，同时也促使新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动快速转变，新能源汽车市场将逐渐向少......
中国汽车销量连续17个月下滑，市场继续趋向饱和，但在存量市场的背景下豪华车市却实现逆势增长，专家分析认为，中国汽车销量下降的原因在于收入差距正在扩大。12月15日，国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”在北京大学举行，中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，据国研中心研究，今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显，与此相反豪车销量却逆势增长，其原因......
中国汽车新闻网讯12月9日，乘联会披露我国11月狭义乘用车市场的销量情况：11月国内乘用车表现出季节性回暖，但新能源乘用车并没有止跌，当月批发量为7.9万辆，同比下降41.7。截至目前，我国新能源汽车市场的销量已经连续5个月下滑。新能源补贴的退坡成为了五连降背后大的“推手”，新能源整体市场销量下滑，正在经历“阵痛期”，同时也促使新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动快速转变，新能源汽车市场将逐渐向少数......
中国汽车销量连续17个月下滑，市场继续趋向饱和，但在存量市场的背景下豪华车市却实现逆势增长，专家分析认为，中国汽车销量下降的原因在于收入差距正在扩大。12月15日，国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”在北京大学举行，中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，据国研中心研究，今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显，与此相反豪车销量却逆势增长，其原因......
